Raudonosios jūros padėtis, krovinių krovinių įkainiai smarkiai kyla.
Padėtis Raudonojoje jūroje ir toliau blogėja. Tarptautinė padėtis, visos Raudonosios jūros užsakymo operacijos buvo sustabdytos. Nebus rezervuoti be pakeitimų ar pakeitimų, o nauji užsakymai kol kas nebus priimami.
Siuntimo kainos išaugo. Sueco kanalo raudonos spalvos jūra, tarptautinė laivybos arterija, Azijos sargybinė, Afrika ir Europa, jungiama Raudonoji jūra ir Viduržemio jūra, ir yra vienas judriausių vandens kelių pasaulyje. Bab El-Mandebo sąsiauris yra pietiniame Raudonosios jūros gale, jungiantis Raudonąją jūrą ir Adeno įlanką. Tai būtina laivų, keliaujančių tarp Indijos vandenyno ir Atlanto vandenyno, yra būtinas.
Remiantis statistika, darant prielaidą, kad Singapūras yra atskaitos taškas, papildomas konteinerių laivo, plaukiančio aplink Gerosios vilties kyšulį, gabenimo atstumas padidės 3500 jūrmylių, o buriavimo dienų skaičius padidės 8 dienomis. Nukrypimo poveikis krovinių rodikliams yra gana sudėtingas. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad padidėja degalų sąnaudos po nuokrypio. Tačiau tuo pačiu metu, atsižvelgiant į veiksmingų transporto pajėgumų įsisavinimą nuokrypiu ir didelius Europos linijų klientų reikalavimus, kad būtų užtikrinta kelionės stabilumas, laivybos įmonės turi padidinti pajėgumus, kad išlaikytų pagrįstą buriavimo dažnį.
Krovinių krovinių rodikliai ilgainiui nėra tvarūs, tačiau kai ji pasibaigs, priklauso nuo Raudonosios jūros krizės krypčių.
